Hilfe benötigt! Wieso nickt(wankt) die Karre bei vollen Lenkeinschlag immer hin und her?

Hi,
das macht meiner auch. Aber nur bei Volleinschlag mit Allrad eingeschaltet auf griffigem Boden(Laminat).
Im Gelände legt sich das aber, da er da so hinrutschen kann wie er will.
Technisch kann ich das nicht erklären, aber versuch mal (wenn möglich) die vorderen Antriebe auszuschalten. Sprich auf der Straße eben ohne Allrad.
Da läuft er dann auch auf Laminat wie Butter.

Hallo Phil, das liegt mit an Sicherheit grenzenden Wahrscheinlichkeit an irgendwelchen Kardangelenken. Falsch eingebaut oder zu grosser Beugewinkel. Man müsste das auch am Motor/ Getriebegeräusch hören. (Jammer jammer) - Gibt´s Fotos? (scharfe!!!)

Gruss
Werner

Hallo Phil,

dein Verteilergetriebe ist Starr oder?? Da könnte es auch daran liegen. Wenn du eine Kurve fährst müssen die Vorderräder weiter fahren als die hinteren. Irgenwo muss der restliche Weg hin. Das könnte das Wanken herbeiführen.

Nimm mal die Vordere Kardanwelle raus und probiers nochmal.

Hallo Phil,

ich würde sagen es liegt am fehlenden Ausgleisdifferential im Verteilergetriebe. Hier muss die überschüssige Drehzahl nach vorne irgenwie "abgestossen" werden und somit haste dann diese Wankbewegung.

Gruß Stefan

Moin,

Ich denke auch, dass das wanken von den großen beugewinkeln der Gelenke kommt. Hast du Stoßdämpfer verbaut? Wenn nicht, versuchs mal damit, ich denk mal die werden was von der bewegung schlucken. Die einzelnen Federn eines Federpacketes reiben ja beim Federn aufeinander, da hasste eine änliche wirkung wie ein Stoßdämpfer, aber vielleicht reicht die Reibung nicht?

Gruß Robert

allo Phil, die Gelenkwelle vom Verteilergetr. zur Hinterachse ist falsch zusammengesteckt. Der Beugewinkel neutralisiert sich nicht, sondern verdoppelt sich. Mach das mal.

Gruss
Werner

Der Werner S hat recht, ich hatte die auch erst falsch zusammengesteckt. Da ich aber nur mit dem nackten Fahrgestell gefahren bin, hat er nich gewankt, sonder er wurde langsamer, schneller, langsamer... hörte man richtig am Motorgeräusch. Richtig zusammengesteckt, war es weg.

Gruß Robert

Hallo Phil,
die Achsen sind bestimmt nicht schuld, die einzige Möglichkeit ist noch der Beugewinkel der Gelenke im Achsschenkel. Wahrscheinlich ist für dich ein wünschenswert grosser Lenkeinschlag am kurveninneren Rad 45° ???
Das funktioniert mit einem einfachen Kardangelenk sowieso nicht. Ich habe darüber in einem anderen Forum einen Roman geschrieben, die "Freundschaft" geht aber nicht soweit, dass ein verlinken möglich ist.
Wird bei den AFV- Achsen kein max. Lenkeinschlag vorgeschrieben?

Gruss
Werner

Hallo Phil

Da der Effekt in Deinem Video nicht so wirklich richtig sichtbar ist, kann ich hier auch nur mutmaßen.

Die Kardangelenke in den Achsen lassen einen Lenkeinschlag bis 43° zu. Allerdings ist das keine Dauerbelastung, schließlich besteht die Welt ja nicht nur aus Kurven.

Richtig ist natürlich, das sogenannte Gleichlauf- oder einfacher ausgedrückt Doppelkardangelenke besser wären. Der Vorteil ist logisch: Die Beugung des einzelnen Kardans halbiert sich hierbei.
Wir haben (bis jetzt) aus Kostengründen auf solche Doppelkardane verzichtet, ein (neudeutsch) Marktbegleiter macht vor, das dies auch im Modell technisch (das sowieso) und auch finanzell (das ist eher neu) machbar ist. Im Moment planen wir allerdings keine Änderungen an unserem Achskonzept.

Es gibt noch eine möglich Ursache für das "Ruckeln":
Da bei unseren Achsen, aus der Tatsache heraus das es richtige Planeten sind, nun ein paar mehr Zahnräder verbaut sind, kann es bei Kurvenfahrten sein, das sich das Spiel der Zahnräder insgesamt bewerkbar macht. Überall nur ein bißchen ergibt in der Summe immer etwas mehr. Dies ist allerdings nicht wirklich zu vermeiden. Vermeiden könnte man es nur mit noch engere Toleranzen, die sich dann aber sowieso in der nahen Zukunft einlaufen und sich damit vergrößern. Mal ganz abgesehen davon, das die Achsen dann anfangs so schwer gehen würden wie welche (sorry) von Robbe, die ja bekannt lich nach Erstmontage fast garnicht von Hand drehbar sind.

Ich kann Dich allerdings beruhigen:

Fahr mal noch ein paar mehr Akkuladungen mit dem Modell, das Einlaufen dauert etwas und dann wird das alles immer leichtgängiger.

Unser 1. 8x8 MAN hat nun mittlerweile 3 Jahre auf dem Buckel und zig Akkuladungen und Kilometer hinter sich. Hier gehen die Achsen jetzt so leicht, das ich mit Druckluft auf einem Reifen (zum Saubermachen) den anderen Planeten spielend zum gegenläufigen Drehen bringen.....inklusive Nachlaufzeit.
Zugegeben kam mir das anfangs etwas sonderbar vor, also hab ich eine Achse mal komplett zerlegt und die ganzen Zahnräder nachgesehen.....alles Bingo...eben nur top eingelaufen.

Ich hoffe ich konnte etwas Licht ins Dunkel bringen.

TOM

Hallo Phil,
Wenn der DAF auf dem Rücken liegt, haben die eiernden Räder logischerweise weder Kontakt zur Fahrbahn noch zu den anderen Rädern. Es kommt zu keinen Verspannungen und der Fehler tritt nicht auf.
@ TOM:
Das Gewackel der Kamera ist auf dem Video gut zu erkennen, es geschieht sogar regelmässig, du kannst im Takt mitzählen.
Deine Ausführungen enthalten leider ein paar grundsätzliche Fehler: Ein Doppelgelenk halbiert nicht den Beugewinkel, sondern hebt ihn zu Null auf.
Spiel in den Zahnrädern der Planeten haben mit dem Geruckel überhaupt nichts zu tun.
Meine Achsen sind inzwischen 20 Jahre alt und haben Spiel in den Zahnrädern jede Menge. Es ruckelt auch bei vollem Lenkeinschlag von maximal 48° nichts.
Ob die Kunden den Mehrpreis bereit sind zu bezahlen, die Frage ist noch offen. Es muss nur einer von euch Händlern anfangen.
Das ist aber nur die Meinung eines kleinen Mechanikers. aber bei Gelegenheit beweisbar.

Gruss
Werner

Hi
Wenn Du das Bewegen beim Lenken der Vorderachse meinst ist mir dein Prob klar.
Dein Servohebel zieht die Achse nach unten. Abhilfe Linearservo benutzten , oder Umlenkhebel in die Mitte der Achse einbauen oder mit dem bisschen wackeln leben.
Wenn dein Modell in der Baustelle fährt merkst eh nichts davon. Fürs Wohnzimmer sind die Modelle eh nichts

Gruß Amadeus

Halo,

wenn Du die Wankbewegungen wie in den letzten Videos meinst, so findeich diese völlig normal. Mach das mal mit Deinem Auto und angezogener Handbremse. Das Auto wankt hier auch. Denn wenn die Achse der Lenkschenkel nicht genau 90° zum Rahmen steht (was bei der Aufhängung und verschiedenen Ladezuständen, bzw. der Entlastung in Rückenlage kaum mäglich ist) wird die Karosse immer wanken. Um so größer dre Reigendurchmesser und um so höher das Fahrzeug ist um so deutlicher ist es zu erkennen.

In diesem Video sieht man es genau, schon alleine wie sich die Lauffläche verändert, diese hebt das Fahrzeug dann entsprechend an. http://www.youtube.com/watch?v=eSeK_zUXLHI

Gruß Stefan

Also ich sehe da nicht mehr als das das Lenkservo die Achse in die Federn drückt.

Weniger Servoweg an der Funke programmieren und fertig.Das bissel geschaukel....