Schlechte Erfahrung mit Servonaut MFR

Hallo Mitschüler, ich habe folgendes Problem mit meinen MFR- Reglern :
Meinen ersten Regler, programmiert als Motorregler, habe ich 2006 in meinem Bagger ( 28kg) für die Drehfunktion eingebaut. Ohne Zweifel ist die Einstellbarkeit, das Anlauf- und Bremsverhalten konkurrenzlos und unübertroffen. Die Kraft, die der Drehmotor abgibt, genügt locker, um den Unterwagen auf der Stelle drehen zu lassen, wenn der Baggerarm durch äussere Umstände blockiert wird.. Das Drehmoment beträgt etwa 45Nm wenn die Überlastsicherung anspricht. Der verbaute Motor ist ein Faulhaber 3042W 012 C mit Planetengetriebe. Soweit, sogut.
Leider kann ich die Lebensdauer dieses Reglers nur als extrem kurzlebig bezeichen. Ich habe nämlich vor einer Woche bereits das 3. Exemplar dieses Typs eingebaut, weil die anderen immer schön gleichmässig nach etwa 1 Jahr oder ca. 100 Betriebsstunden den Geist aufgegeben haben. Beim ersten defekt konnte ich mit Servonaut auf der Messe in FN das Problem besprechen, es wurde mir gesagt, dass der Regler bei Überlast heiss wird und für genügend Kühlung gesorgt werden müsse.
Ich habe daraufhin den MFR so eingebaut, dass die Temperatur mit dem Finger jederzeit und ohne Mühe geprüft werden kann. Das Ergebnis: Der Regler wird auch bei extremer Benutzung unter Höchstlast nur geringfügig wärmer als die Umgebungstemperatur. Trotzdem tritt nach 1/2 Jahr Betrieb immer dasselbe Symptom auf: Die Mittenlage verstellt sich während der "Arbeit" von selbst. Der Bagger dreht also, obwohl der Steuerknüppel auf Neutral steht. Es kommt auch öfters vor, dass der Motor während des Drehens schlagartig stehen bleibt und keine (gemessene) Spannung bekommt. Ich schreibe das Wort schlagartig deshalb, weil der Motor plötzlich stehen bleibt und nicht wie üblicherweise langsam ausläuft.
Nachdem der Hauptschalter aus- und wieder eingeschaltet wurde, läuft der Bagger wieder stunden- und tagelang einwandfrei. Wie fast überall, hört man von Servonaut, dass das ein Einzelfall sei und noch nirgends vorgekommen ist. Allein, hier fehlt mir der Glaube, da sich ein anderer Kollege schon mal über die "Überlastfestigkeit" des MFR beschwert hat.
Der Tod der 2 MFR ist mit Sicherheit keiner Überlastung anzukreiden, auch bei Extremeinsätzen nach meiner Art ist der Regler noch nie ausgestiegen, der Tod ereilt ihn immer "plötzlich und unerwartet"
Wer hat mit dem MFR ähnliche Erfahrung gemacht? Ich danke euch im Voraus für eure Teilnahme.

Gruss Werner

Dank, Bernd, ich weiss, dass du ein grober Hund bist. Mal sehen, wie lange er es aushält.

Gruss
Werner

Hai Stefan
Hast du die Beschleunigungs- und Bremsrampe schön weich eingestellt? Da ist der MFR beispiellos. Ich habe schon nach dem ersten Defekt einen Reserveregler angeschafft. Muss aber nicht sein, dass der Fehler bei Servonaut liegt, deshalb habe ich ja die Frage gestellt.

Gruss
Werner

Bernd, diese Frage habe ich an den Herrn von Servonaut in FN auch gestellt. Die Anwort war, dass der MFR bei Überlastung "sehr heiss " wird. Ich habe daraufhin , wie schon geschrieben, den Regler so eingebaut, dass die Temperatur jederzeit überprüft werden kann. Fazit: Er wurde nie heiss, folglich auch nie überlastet. Wie das Wort "Überlastsicher" von Servonaut definiert wird, bleibt deren Geheimnis.

Gruss
Werner

Hallo Gerhard,
ich habe den besagten Regler von Servonaut getauscht bekommen. Es war ein neuer Regler, ob es eine andere Version war als der alte kann ich nicht sagen. Der Regler läuft immer noch, es ist allerdings noch kein Jahr her und ich habe heuer weniger als 100 Stunden gebaggert. Der Regler befindet sich in einem wasserdichten Aluminiumgehäuse (Original = Öltank) Ich kann aber durch einen abnehmbaren Deckel jederzeit und sofort die Temperatur überrüfen. Er wurde noch nie heiss. Ob ich einen Ferritring reingewickelt habe, weiss ich nicht mehr. Falls er wieder ausfällt, werde ich berichten. Aber hoffentlich nicht. Die Start/ Bremsrampe habe so eingestellt, dass nach Loslassen des Steuerknüppels der Oberwagen noch etwa 45°nachdreht bei gestrecktem Arm. Bei Blockierung des Arms bzw Abschalten des Reglers liegen 45Nm an. Der Unterwagen muss dabei aber festgehalten werden, weil er sich sonst mitdreht.

Gruss
Werner