Hydraulik System reinigen / reparieren nach Pumpenschaden

    Hey Simon,

    kommt drauf an, wie viel Arbeit du dir machen willst. Optimalerweise nimmst du die Leitungen von den Zylindern ab und spülst du die Leitungen und Zylinder und Ventile einfach einzeln. Tank und Ölkühler mit Bremsenreiniger spülen.

    Einfacher ist es, den Tank sauber zu machen, die Saug und Druckleitung vom Ventilblock zu lösen, ein paar Mal den Arm bewegen, bis das alte Öl soweit raus ist, dann die Leitungen in einen Öltank halten und bei offenen Ventilen den Arm ein paar Mal zu bewegen um so die Leitungen und Zylinder zu spülen. Dann das Öl wieder aus dem Arm drücken, dann sollte auch das Gröbste raus sein. Neues Öl rein, fertig.


    Bei den großen machen wir normalerweise nur nen paar neue Filter rein, filtern das Hydrauliköl, nehmen die Kiste in Betrieb, bewegen alles mehrmals, tauschen wieder die Filter, lassen den Bodensatz ab und filtern ggf. nochmal das Hydrauliköl im Tank. Dann hofft man, dass sich in keinem Ventil nen Span verklemmt hat und gut ist.


    Wenn ich das richig sehe, hast du einen Ölfilter in der Saugleitung?

    Den würde ich da rausnehmen und einen in die Rücklaufleitung vom Ventilblock zum Tank setzen. Wenn der Filter langsam anfängt sich zu zu setzen. hast du an deiner Pumpe Unterdruck, Kavitation und die Pumpe löst sich auf.

    Hei,

    Wie mein Vorredner auf jeden Fall den Filter in den Rücklauf.

    Tank reinigen und neue Pumpe einbauen.

    Dann die Ventile spülen, dabei die Zylinder vom System trennen. Am besten mit der geringsten Drehzahl anfangen und langsam erhöhen. Hydrauliktank immer wieder nachfüllen.

    Am besten kurz vorm Zylinder trennen.

    Zylinder würde ich zerlegen und reinigen. Evtl. gleich die Dichtungen tauschen.


    Nur so wirst du glücklich, sonst arbeitest du im Kreis und am Ende ist noch mehr futsch.

    Gruß Tobi

    Was für ein Ölfilter würdet ihr empfehlen, habe nur den von Lesu gefunden für 70.- und da steht max. 2 bar.
    Mein Modell hat einen 6mm Schlauch in der Rückführung.
    Ich glaube der Filter in der Ansauge ist nur für ganz grobes Zeug. Bin aber nicht sicher.
    Ausserdem wo bekomme ich 10mm und 6mm klarsicht Hydraulikschläuche?

    LG

    Noch eine Frage zum Ausspülen mit Bremsreiniger.

    z.B. Der Tank hat ja nur ein paar Bohrungen wo ich reinsprayen kann.
    Soll ich da mit Bremsreiniger rein und dann schütteln oder noch etwas verdünnen oder wie geht das am besten vor sich? Kann ja nicht mit einem Lappen da rein weil keine offener Tank.

    LG

    Hei,

    Ich habe meine Klarsichschläuche von Tobias Braeker.

    Spülen kannst du doch auch mit etwas Hydrauliköl, ja schütteln, aber weiss jetzt nicht wie übel dein Tank aussieht.


    Filter gibt es von allen Namhaften Herstellern. Dann brauchst du 2 Adapter auf dein Schlauchdurchmesser und gut ist.

    Gruß Tobi

    Ist es korrekt, dass der Schlauch vom Tank zur Pumpe nicht viel Druck aushalten muss und genauso der Schlauch vom Ventilblock zum Tank zurück?
    Die Schläuche nach der Pumpe zum Ventilblock zu den Zylindern und zurück zum Ventilblock benötigen als einize eine hohe Druckresistenz?
    Auch beim Ölkühler in diesem Fall wenig Druck?
    Tue mich schwer Transparente 10mm Schläuche zu finden mit viel Druckresistenz.

    Den Modellaufbau seht ihr im gelinkten Video ganz oben im ersten Post.

    Genau so sieht es aus.

    In der Saugleitung hast du gar keinen Druck, sondern Unterdruck, sobald die Pumpe läuft. Hier den Durchmesser so groß wie möglich wählen.

    Die Rücklaufleitung hat nur einen sehr geringen Druck, zumindest nach dem Filter. Zwischen Ventilblock und FIlter würde ich aber auch auf etwas stabilere Schläuche setzen.


    Transparente 10mm Schläche für die Saugleitung bekommt man z.B. im Baumarkt, in derTeichabteilung.

    Danke für eure Antworten. Ich bin mich noch am reinarbeiten. Für mich ist fast alles neu und man muss immer erstmal darauf kommen undter was für einer Kategorei man zB ein Teil findet.

    Neues Update:

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    Der Adapter von Motor auf Pumpe war gebrochen. Das Pumpengehäuse war innen abgerieben von den Zahnrädern. Was zuerst kam weis ich nicht. Überlege nun ob ich das Teil vermesse und herstellen lasse mit grösserem Radius aus Zäherem Stahl, da das selbe auf dem Youtube Kanal Yellowironcowboys beim selben Modell schon 2x geschah.

    Wenn du den Radius vergrößerst verringerst du direkt dein Fördervolumen. Mal eben eine Pumpe umbauen wird schwierig, vor allem wenn man sich nicht mit der Materie auskennt ;) (nicht böse gemeint!)

    Warum verbaust du da denn keine vernünftige Pumpe? Bei deinem anderen China Modell hast du ebenfalls bereits nach wenigen Betriebsstunden sehr stark verfärbtes Öl, was wiederum starken Abrieb vermuten lässt. Da würde ich doch nicht weiter auf die China Hydraulik setzen. Gerade die Pumpe und die Ventile gehören zum Herzstück eines Hydraulikmodells!

    Ja es gibt genug Modelle die viele Stunden beschwerdefrei laufen, aber wiederum auch viele mit Problemen. Ich hab auch zwei Modelle aus Fernost, eine D10T und einen A40G. Beide wurden als Basis angeschafft. Da gab es aber auch direkt den Plan diese bei Beschwerden komplett umzubauen. Die D10T habe ich bereits entkernt und umgerüstet, der Dumper wird so lange unverändert bleiben bis er Probleme macht.

    Nur mal so als Denkanstoß ;)

    Gruß
    Fabian

    Hallo Fabian

    Ich wollte nicht die ganze Pumpe umbauen sondern nur das gebrochene Adapterstück. Da wo die Bruchstelle ist an Stelle einer scharfen Kante einen Radius anbringen damit die Spannung sich besser verteilt.
    Komplett umbauen ist für mich schwer. Ich habe keine Werkstadt im Sinne von Fräsen Drehen Bohren etc. Und ich kenne mich null aus was es auf dem Markt gibt und was gut ist. Gäbe es ein Umbauset oder sowas gern aber alles zusammensuchen und dann einpassen? Ich weis nicht ob ich das hinbekäme. Ausser man kann die andere Pumpe auch nur mit 2 Schrauben auf eine Platte schrauben ;D. Das wär ja dann einfach.

    LG Simon

    Edit: ich kämpfe ja schon damit einen klaren D10 und D6 Schlauch zu finden selbst mit den Tipps hier im Forum ;D.

    Zitat von Southeast Trucker

    Wenn du schon am basteln bist dann gleich richtig machen. Ich wuerde da eine neue Pumpe Einsetzen.

    Ich könnte mir auch vorstellen das die China Pumpen (ich selber habe auch eine im Bagger) mehr Strom fressen als z.b. eine Pumpe von Kampshoff. Stimmt das?

    Ich denke mal das so eine Pumpe auf's Optimum Konstruiert und Gebaut wird...


    MfG Markus

    Weis jemand per Zufall wie viel Durchfluss so eine Pumpe ca. Haben sollte? Die Pumpen sind bautechnisch kleiner als die aus meinem Bagger beim Kampshoff.
    Aber an meiner steht halt nicht dran was die an Leistung bringt.
    Was ich mag ist wie Leise die Originale ist. Sie muss nicht schnell drehen und bringt genug Öl für die grossen Zylinder des 6015B.
    Evtl. mache ich mal einen Test und Saugen eine volle 1 Liter Flasche in eine Leere und stoppe die Zeit? Aber bei welcher Drehzahl sind diese Angaben beim Kampshoff? Volle Drehzahl?
    Sind die dann laut? Also eher grosse einbauen und mit wenig Drehzahl fahren wenn Platz da ist?

    LG

    Die Pumpen sind immer gleich groß, also in der Bauform gibt es da keine Unterschiede.
    Zuviel Fördervolumen ist halb auch schlecht, da du dann das überschüssige Öl über das DBV in den Tank drückst und es sich dabei nur erwärmt und unnötig Strom verbraucht wird.

    Wieviel Fördervolumen du brauchst kannst du grob ermitteln indem du die Volumen deiner Zylinder ermittelst und dann mit der Zeit multiplizierst die er brauchen soll um ein- oder auszufahren. Das dann für alle Zylinder ermitteln und dann hast du mal grob dein maximales Fördervolumen. Kommt dann natürlich noch auf die Ventile an wieviel diese maximal an Durchlass haben, also auch den errechneten Ölstrom durchlassen können.

    Wenn du schon eine Pumpe von Martin hast kannst du Ihn fragen. Er stanzt in alle seine Pumpen eine Seriennummer ein und kann dadurch auch nachvollziehen welche Pumpe du hast.